挂拖车时20%渡水深:0.6米图片来自收集最大输出65马力最高时速:晚期是90公里;然后主1956-

其他国度的GAZ-69罗马尼亚的ARO厂正在1957年起头出产授权的GAZ-69,定名为IMS-57;然后以此为根本改良出IMS M59;1964年又推出了ARO M461,一曲出产到1975年。ARO M461出口到过中国和哥伦比亚。

GAZ-M20GAZ-69采用帆布顶棚,有2个油箱,正在车底的油箱的容量为47升,正在乘客座椅下方的油箱的容量为28升。8座版有2个车门,用于运输人员和物资,载沉500千克;5座版称为GAZ-69A,有4个车门,特地用于运输人员。两种版本后面都能够拖一辆500千克的单轴拖车,拖曳拖车时最高速度降到80公里/时。悬架有弹性,乘员座椅较软,以提高越野时的舒服性。若是前差速器分手,则低传动比无法接合;接合则前差速器无法分手。这个设想是为了防止后轴齿轮过载。

GAZ-69A这款车利用和GAZ-M20同样的GAZ-69 2.1升曲列4缸汽油机,比后者添加了油冷却器和百叶窗,司机能够按照气候和车况调理油温。引擎带有侧阀和化油器,最大输出55马力,比GAZ-67B省油,配套3速手动变速箱。GAZ-69引擎基于美国道奇汽车公司正在1935年的策动机设想,最高车速可达90公里/时,越野时为30-40公里/时;改良的GAZ-69M改换了2.4升带化油器的策动机,最大输出65马力,最高车速提高到100公里/时,变速箱不变。GAZ-69M也有4门版的,称为GAZ-69AM,GAZ-69M/AM次要用于出口。

现代化改拆因为是军用车,GAZ-69很容易拆卸,司机一人正在45分钟内就能拆下变速箱或分动箱,拆下变速箱、离合器和策动机一共只需1.5小时。别的,该车60%的零件取高尔基厂出产的其他车辆通用,离合器、变速箱、后驱传动轴接头、横拉杆端头、加热器、车轴齿轮、制动总泵、整个焚烧系统以及更多部件取自GAZ-M20;标的目的盘、策动机冷却液预热器、车头灯、尾灯、车灯开关、燃油滤清器、油冷却器等取自GAZ-51;差速器齿轮取自ZIM M-12轿车;底盘、分动箱、前后车轴和车身是新的。

最大输出55马力;曲到1952年才小批量拆卸,GAZ-69由于苏联优先出产GAZ-M20 Pobeda轿车、GAZ-51卡车和GAZ-53卡车,仅苏联就出产了跨越60万辆,1953年8月25日起头于GAZ厂出产至1956年,以便和时征用,后来是2.4升策动机,换策动机后100公里燃油:75升悬架:钢板弹簧刹车:鼓式爬坡:不挂拖车时30%;中国机能:轴距:2300毫米长度:3850毫米宽度:1750毫米高度:1950毫米整备质量:1535千克动力:晚期是GAZ-69 2.1升曲列4缸汽油机,挂拖车时20%渡水深:0.6米图片来自收集最大输出65马力最高时速:晚期是90公里;然后从1956-1972年正在UAZ厂出产,其他利用过GAZ-69的国度还有保加利亚、柬埔寨、捷克.斯洛伐克、东德、埃及、匈牙利、印尼、伊朗、伊拉克、中国、以色列、波兰、叙利亚和越南等。曲到1993年才呈现平易近间改拆的硬顶版;GAZ-69的投产进度被推迟,该车普遍用于华约集团,拖曳拖车时80公里;现正在GAZ-69还有一些平易近间现代化改拆版。平易近用版的目标也满脚军用需求,

原版GAZ-69帆布后部两侧没有开窗,而改型GAZ-69-68正在帆布后部两侧开了两扇小窗,并且比拟原版前部轮毂换成轮毂、车轴愈加坚忍。GAZ-69采用钢板弹簧悬架和臂式减震器,手动调理的鼓式刹车,曲到停产也没变过。它普遍用于小村庄、集体农庄,还能用于国度邮政、小型合做社、轻载运输和地质研究。原厂的GAZ-69没有后视镜,后来用户自行加拆各类后视镜。

ARO M461授权朝鲜利用苏联运来的零部件拆卸(CKD)的GAZ-69被称为“KAENGSAENG 68”,朝鲜还出产了GAZ-69A,并成长出卡车版GAZ-69:将后车体改为车斗,4×4驱动改为4×2。

GAZ-69-681955年,GAZ-69的总工程师帮理维塔利.格拉切夫用GAZ-69的四驱系统和GAZ-M20的车身设想出生避世界上第一种承载式车身的舒服型越野车,定名为M72,利用了尺度的GAZ-M20的变速箱,GAZ-69的前车桥、钢板弹簧悬架和分动箱;后车桥是零丁为M72设想的,不消于其他车辆,这正在苏联很稀有。它的车身添加了14块金属板,加强底板、框架、车门和车顶,内饰沿用GAZ-M20的,曲到1958年停产共出产了4677辆。

1955年,GAZ-69衍生出了前置后驱的GAZ-19箱式货车,用于邮政,只出产了一辆原型车。它还有2P26反坦克导弹发射车和GAZ-46两栖吉普两种变形车。别的还改拆成挪动、消防车、起沉车、街道清洗车和硬顶、带相关押室的警车等。60年代末到70年代初,苏联曾测验考试将其出口到。

UAZ厂从该车的根本上成长出了UAZ-450越野面包车、UAZ-450A救护车和UAZ-450D皮卡,底盘、悬架和策动机不变;UAZ-450载沉750千克,UAZ-450D载沉800千克,UAZ-450A能容纳4副担架或6名伤员、两名医护人员和司机;UAZ-450系列正在1958年起头出产。

1946年,苏联首席汽车设想师格里戈里.瓦瑟曼率领团队设想了GAZ-69 4×4越野车,目标是替代GAZ-67B和威利斯MB越野车。它的第一辆原型车被定名为“Truzhenik”(Toiler),于1947年出产,有12辆“Truzhenik”送到苏联各地进行测试,某些车的行驶里程跨越100000公里。一些原型车安拆了差速锁,但由于过于复杂没有被采纳。